波音近期有两个相配偶大的问题，一个如故图穷匕见了，波音洗脱了嫌疑，阐述不是飞机飞控大约制造问题；另一个则是波音吹哨东谈主“自尽”的问题，波音治理不了问题足球网站下载，但治理了残忍问题的东谈主，遮拦在背后的问题是藏不住的，波音安心的水面下如故海浪澎湃，近期接二连三发滋事故毫不成能善了，波音极有可能可能就此安谧，而治理这个问题的选项才是好意思国最大的恶梦！

波音洗脱嫌疑：但波音的问题却更严重了

3月11日，智利的拉塔姆航空公司一架787-9客机从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰时，巡航气象的客机一霎向大地俯冲，将莫得绑好安全带的乘客从座位上甩出，多位乘客撞到了客机天花板以致将天花板撞破，尽管飞机在几十秒后就规复正常，但该起急降事故却形成了50东谈主受伤，其中13东谈主伤势相比严重需要入院援救。

其时有传言说是几部飞控臆想机同期重启导致飞机不受落幕而俯冲，因为近期在全球发生多起事故，因此此次事故的疑忌在网上传得沸沸扬扬，凿凿有据是波音的锅，不外在3月15日这起事故如故看望明晰，是空乘东谈主员在给航行员送餐时意外间震荡了航行员座椅上的援救开关，导致航行员被推向附近杆，航行员被迫推杆导致机头下压引起俯冲激发事故。

原因查清，波音洗脱了嫌疑，终于有一次波音飞机的严重故障不是波音飞机的问题了，波音逃过一劫，但波音的问题却远未平息，因为在近期波音在一系列事故后，揭露波音公司飞机制造经由存在严重问题的波音前工程师约翰·巴尼特一霎被发现死在了南卡罗来纳州一个泊车场，据好意思媒报谈，好意思国警方相配高遵循地赶紧给出论断，初步认定其实“自尽身一火”。

但是约翰·巴尼特早在生前就故意对身边亲近的东谈主留言，若是他被发现圆寂，那十足不会是自尽，况兼照旧在刚刚揭露波音里面“黑幕”之后就坐窝“离奇自尽”，简直让东谈主嗅觉疑窦重重，波音这水简直是有点深，而深档次的问题才刚刚闪现一角良友！

波音的问题：冰冻三尺，绝非一日之寒

波音与空客是全球唯二的飞机制造巨无霸公司，两者中分了全球主要客机市集，但近些年来波音遇到了一系列客机事故，全球客机市集对波音的信心急转直下，份额正在向空客歪斜：

2021年2月20日，好意思联航一架波音777-200型客机升起后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫繁难降落。降落前，出故障的引擎爆炸发火，所幸未形成东谈主员伤一火。2022年3月31日，好意思国达好意思航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城升起，原定飞往王人门华盛顿。途中，机组东谈主员文告飞机“因一块风挡玻璃闹翻进入繁难气象”，客机随后在丹佛城安全降落。2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度王人门新德里知交意思国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场繁难备降。2024年1月5日，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机升起后不久，机舱侧面一处门塞（内嵌式济急门）零碎。看望东谈主员查验后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机寄托阿拉斯加航空公司仅约两个月。2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在航行途中被发现驾驶舱前列玻璃出现裂痕，飞机随即复返札幌新千岁机场。2024年1月20日，好意思国达好意思航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国外机场准备升起，滑行时代前起落架一个轮子一霎零碎，滚出了跑谈。2024年2月19日，好意思联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国外机场。2024年3月4日，好意思联航一架从好意思国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机升起后不久因引擎发火被迫返航。2024年3月7日，好意思联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从好意思国旧金山升起时，左主起落架一个轮胎掉落。

除了这些“非致命”故障之外，波音在2018年10月和2019年3月还曾发生过两起波音737 MAX 8的坠机事故，统共形成波音737 MAX 8，而事故原因恰是飞控系统采样邪恶，导致客机出现反常俯冲，全球该系列客机停飞两年之后才安宁规复飞，中国区复飞以致如故在2023年中，但是在复飞后不久波音即遇到一连串的事故。

波音出现这样多问题，究竟是怎样了？

在群众的主张中波音即是一家巨无霸客机的制造企业，但事实上波音照旧好意思国五雄师工巨头之一，鉴识是洛克希德-马丁、诺斯罗普-格鲁曼、雷神以及通用与波音，按限制算，波音排在洛马后是全好意思第二雄师工企业，亦然全球第二大，业务笼罩民航客机、战役机、预警机、战车、飞船与火箭以致还参与了阿波罗操办，是名副其实的跨界巨无霸。

诚然波音最有名的仍然是客机业务，在1970年代时波音曾占据全球87%的份额，即使在空客组建数十年后的1996年仍然占有65%的业务，诸位出行的乘坐的客机，有60%以上的概率是波音的飞机，但是波音真的出现了大问题，让诸位侃侃而谈的即是这位“被自尽”的波音吹哨东谈主。

就在2024年1月5日，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机升起爬升过程中掉落舱门后不久，在波音公司职责了32年、曾担任波音南卡罗来纳工场担任质料落幕司理长达七年的约翰·米切尔·巴内特（John Mitchell Barnett，1962年2月23日—2024年3月9日）举报波音公司存在严重的质料问题，BBC曾专访其揭露的波音飞机质料问题：

2016年时伯纳特就公开指出波音787上有多达四分之一的繁难氧气供应系统可能故障、导致在繁难需要时无法运作供氧；

巴内特还指出，波音职工在压力过谈大约遭到主管训斥时会将有颓势的零件装上飞机，以致可能少装螺丝等严重质料事故，况兼质料验收步履形同虚设；

巴内特还默示在飞控系统内曾发现款属碎片，这个将导致极其严重的飞安事故，他曾督促采取查验职责，但波音高层并未引起兴趣；

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巴内特同期宣称波音职工存在严重的不妥举止，包括吸毒以及酗酒等，完全无法在确保质料的情况下职责；

在2017年退休后，巴内特对波音公司发起了指控，斥责公司问题谩骂他的品格并艰涩了他的做事生计，波音阻隔了这些指控，但该诉讼仍然有用况兼巴内特如故提供了阐明证词，蓝本将于3月9日收受进一步参议时失散了，3月11日，他被发现死在了南卡罗来纳州查尔斯顿县一家货仓泊车场的卡车里。

当地警方在3月11日的一份声明中默示，巴内特死于“自伤的枪伤”，字据指向了自尽！本日发现本日就得出论断，这个还果真快速！巴内特的讼师布莱恩·诺尔斯（Brian Knowles）和罗伯特·特克维茨（Robert Turkewitz）在3月12日的一份长入声明中默示，“他的精神气象相配好，真的很期待将东谈主生的这个阶段抛在脑后，不竭前进。” “咱们莫得看到任何迹象标明他会自尽。同期巴内特的家东谈主也默示，他曾在出事先默示若是他圆寂，那么十足不是自尽。

除了巴内特的“举报”之外，BBC还采访了波音公司前高档司理、曾参与过波音737 MAX机型的亚当·迪克森默示，波音如故莫得质料文化；就在2023年12月，波音繁难奉告航空公司查验标的舵上缺失的螺栓。

关于这些举报东谈主士的指控波音赐与逐个否定，但好意思国监管机构联邦航空经管局 (FAA) 2017 年的审查如实证实了巴尼特先生的一些担忧，看望证实，工场内至少有 53 个“分歧格”零件的位置不解，这些零件被视为丢失。

3月12日，一份暗访的摄像公布在网上，早在十年前的2014年，阿联酋半岛电视台就使用了针孔摄像头对波音公司总装工场的波音-787梦念念客机的拼装进行了暗访，落幕有67%的职工默示不敢乘坐波音飞机，经管层对证料问题熟视无睹，以致好多职工王人是吸食大麻成瘾的瘾正人。

波音暴闪现来的问题远不啻民用客机，还有航天方面的问题，波音的载东谈主飞船“星际客机”就屡次延误并在首飞时出现严重问题，跌跌撞撞到手后复返时还发生了不均匀烧蚀，稍许再偏少许就有可能“船毁东谈主一火”，幸而仅仅无东谈主航行。另一个出问题的是SLS火箭面目，这个连续推迟18次的火箭是NASA重返月球的输送火箭，拆了航天飞机发动机凑数的火箭竟然辐射一次要20亿好意思元，重型猎鹰在1.5亿，马斯克径直默示他尅辐射20次（访佛辐射本钱更低）。

搬到中国才是唯独的前程！好意思国能本旨吗？

很难念念象一家排行全球第二的军工企业会出现如斯问题，据这些年来波音常常发生的事故，媒体分析波音存在的问题主要在两个方面，一个是波音经管层如故从实体转向金融，并以此功绩为荣，导致波音在研发与质料上急剧下跌。另一个是波音工东谈主的素养较之1980~1990年代如故大幅下跌，很难再找到恰当条目的工东谈主！

波音的掌门东谈主：玩金融玩出瘾来了

波音和麦谈消失后，，来自麦谈的斯通西弗担任总裁兼首席运营官，这位大神是个玩金融的妙手，落幕不管波音功绩好照旧不好，股价竟然一直飙涨，操作竟然是减少研发经费，外包压缩开支，然后省钱回购拉升股票，落幕即是股价坚挺但波音的实体规模却遭受了弘大的打击，各式缩减开支的第一遵循即是工程师文化与技巧门道被迫向金融让开了。

Breton指出，推特虽然退出了欧盟的虚假信息自愿性协议，但其仍有义务遵守欧盟即将生效的新数字规定。

之后波音的CEO王人向斯通西弗学习，大幅削减研发参加、大幅度削减本钱、多数业务外包，裁汰本钱，这个操作关于闲居公司来看也没什么大问题，但波音是全好意思第二大的军工企业，供应链外移是一个弘大的计策转向，波音在好意思国内的东谈主才队列会因此流失，一代东谈主之后这个队列就断档了。

其实这个问题和好意思国在1980~2000年间实施的裁汰本钱以及高稠浊、过期的产能外移效果是不异的，落幕即是形成制造业中好意思国保留的唯有顶端制造，除此外好意思国如故全面转向金融业，靠收好意思元潮汐割全寰球过日子，制造业如故全面萎缩，产业工东谈主如故断档，当今制造业念念归来王人难了，至少需要几十年重建，但问题是全寰球强烈的竞争再也不会给好意思国契机。

波音的工东谈主：吸毒嗑药酗酒，五毒俱全，坐蓐的飞机能飞就可以了

巴内特与半岛电视台的暗访王人提到了波音工东谈主嗑药问题，其实这在好意思国也不算啥问题，因为这里指的嗑药仅仅大麻，当今好意思国多个州如故正当化了，仅仅问题是正当化并不默示大麻莫得危害，仅仅好意思国无法落幕大麻问题，径直将其正当后还加多了税收良友。

是以在好意思国全球中吸食大麻的问题是相比严重的，经过几十年的产业链外移，好意思国全球职责不好找，休闲率偏高，全球吸食大麻麻醉我方，因此在底层工东谈主中找到不吸食大麻的反而很难，而且这些吸食大麻的工东谈主还保不准在嗑其他成瘾性药物，因为好意思国脉来即是一个阿片成瘾的大国，除了阿片外还有各式你绝世超伦的新式毒品，比如浴盐和阿拉伯茶等等。

波音在招聘筛选中仅仅将其他“烈性毒品”冰毒、麻古以及阿片类毒品剔除良友，对大麻是不检测的，但问题是大麻的问题依然很严重，会导致顾忌力严重下跌，大脑响应鲁钝，闪耀力很难辘集，以致出现幻觉等，这样的工东谈主去坐蓐飞机，这不是开打趣嘛？

还有一个则是好意思国的体制问题，FAA（好意思国联邦航空经管局）是不是全球最严格的适航认证？谜底无疑是正确的，但那仅仅畴前式了，因为FAA将自家的波音飞机认证下放到了波音公司，也即是波音我方坐蓐的飞机我方就确招供不成以飞了，这个问题即是在波音737 MAX事故中暴闪现来的，波音公司花了25亿好意思元摆平了此事，但波音我方认证的问题并莫得透顶治理。

从经管层到下层职工，波音如故重新烂到脚了，这样的公司要能搞好质料才怪！诚然好意思国也不仅仅波音一家，洛马和诺格和通用等王人存在类似的问题，径直走漏即是好意思国当前火器研发周期拉长，研发用度直线高涨，研发面目屡屡推迟以致屡屡失败，最显著的即是精好意思音速面目，这个操办几乎能让好意思军执狂！

早在2004年和2010年，好意思国的精好意思音速操办X-43和X-51就得回了到手，鉴识得回了10马赫和5马赫的测试落幕，其时全球王人惊呆了，好意思国几乎即是“天顶星科技”，太牛掰了！但临了的落幕是到了2024年，好意思军翘首以盼的LRHW（陆军与舟师的精好意思音速蛋蛋）和ARRW（空军的精好意思音速蛋蛋）连续失败，前者三次未离成立射架，后者5次测试三次失败，唯有一次完全到手，令好意思军脸面全无的是2021年好意思国陆军就装备了LRHW的模子加紧训导，因为其时以为或然就要装备了，落幕3年畴前了，LRHW还没到手。

中国的精好意思音速火器在2017年就公开了，到当今如故有DF-17，DF-27，DF-21D和DF-26以及YJ-21等多种，俄罗斯的精好意思音速火器王人参加了实战，好意思军的精好意思火器那果真说来话长，拖后腿的无疑即是这些拉胯的军工。

诚然问题也不仅仅辘集在导弹研发上，还有舰艇制造、航母与潜艇的坐蓐等等，完全赶不上好意思军的操办，原因是好意思国造船业也不异安谧了，前不久好意思政府高层官员还在日本造船坞“老到”条目日本襄助规复好意思国的造船业。

念念要治理问题：搬到中国来即可

波音这问题在好意思国事无解的难题，但在中国却能应刃而解，至少熟练的产业工东谈主完全不是问题，中国还有飞机制造的全产业链，这点完全没问题，就如特斯拉一样，特斯拉在德州的产能是每周5000辆，平均每天跳动700辆，但诸位知谈特斯拉在上海工场的产能有几许不？年产能将扩产至95万辆，日产2600多辆，是德州超等工场的4倍！是以中国才是波音的翌日场地，但是波音不会来，也不敢来，要烂也烂在好意思国！